２５）muraTune
その１９） チューーンあっぷ！
Ｗレバーの台座は、ダウンチューブの左右に、筒状にナットが
溶接してある。フロントを４０Ｔの１枚にして乗っているムラくん
左のアウターストッパーを削り込んで無駄のない、すっきりした
台座カバーをつくってみる。
削る前の物と削った物を並べてみる。スマートになった。
近々取り付けるよていである。
その１８） ２０１０年 寅年
ムラくんから賀正！である。
暮れにネコを轢いてしまったらしく、左ふともも打撲
右くるぶし負傷！
正月から心機一転の muraTune ロードレーサーである。
その１７） 横浜から埼玉へ
ムラくん、帰郷にロングライド！５時間やすみなし！
かなり、muraTune を気に入っているようだ。
スタートが、軽く、しなやかで、乗る人の脚力を
そのまま路面に伝えてくれる。鉄だからといっても
丹下の技術は、消えていないのである。
クリート・シューズ・ヘルメット
その１６） 会社は無論、現場にも！
ムラくん走り出したら止まらない、パシフィコの現場も、muraTune出動！
なのである。ムラくん曰く、「レイダックは本妻、丹下９００は愛人」だそうな。
ダブルバテッドのCrMoフレームのしなやかに、路面を走る感触は、
平成の世の中では、フルオーダーフレームでしか、味わえない。
その１５） 甦る！ムラくんのロード魂！
軽いッス！速いッス！いいッス！ニヤニヤしまくりまくりまくり！
ムラくん、ガシガシ！ペダリングする。晴れの日は会社に
「自転車通学」をするのである。
その１４） デカール
フレームにデカールを貼る。
muraTune クラッシックロードレーサー完成！ぱちぱち！
その１３） 最終 仕上げ！
やすさん有り難うございます。
muraTune のデカールが完成しました。
自衛隊のクルマの色！デカールである。
まつをさんのデザインも冴えてます。
その１２）シンプルロード 完成である。 ぱちぱち！
毎回々々、自転車を組み立てている途中の写真がないのは、申し訳ない。
手があぶらとグリスだらけになっているので、写真を撮ることは、
かなり困難なのである。バーテープを巻くときに手を洗浄するのだが、
始めるとやはり、イッキに巻いてしまうので、出来上がり後に
パチリ！になってしまう。
主要仕様一覧
フレーム ：TANGE９００ ５３０ミリ （１９８２年製）
ヘッドパーツ ：SUNTOUR SPRINT
BB ：TANGE ６８ー１１８
クランク ：SUGINO GP トリプル１７０ミリ ブラックメッキコーティング
チェインリング ：SUGINO５０T×４０T （５０T削り落とし）オリジナルシングル
ペダル ：MKS MTE （カスタムメイド）
トウクリップ ：ZEFAL 樹脂製ハーフクリップ
リヤディレーラー ：SUNTOUR SVX
リヤスプロケット ：SUNTOUR α ６段 14-16-17-18-20-22
チェーン ：SHIMANO HG ６・７・８Speed用
Wレバー ：SUNTOUR CYCLONE ５０００・７０００・９０００兼用 ACCUSHIFT
ハブ ：SUNTOUR CYCLONE ７０００
スポーク ：♯１４ステンレスプレーン
リム ：MAVIC GP4 ステンレスアイレット ブラック
タイヤ ：VITTORIA RALLY ケブラー3Dコンパウンド ２１C
バー ：NITTO B-105 ３９０ミリ
ステム ：KALLOY 突き出し８０ミリ
ブレーキレバー ：TEKTRO
ブレーキ ：DIACOMPE BRS １００ （アーチ長、切削調整）
シートポスト ：SR Φ２７．０ （幻の栄輪業製！純国産）
サドル ：ｓｅｌｌｅ ＩＴＡＬＩＡ XO GENUINE GEL
バーテープ ：TNI コルクタイプ 黄色
その１１）仮組み
雰囲気だけ見てみるために、ホイールにのせる。
バランスはよさげである。
その１０）SUNTOUR SPRINT
昭和の遺産みたいな部品である。
ヘッドパーツ、上下でハンドルの軸を支える部品である。
転がり球軸受けで、快適に操作できるようになるのである。
国産の部品だけで自転車を組上げるのは、一寸 困難な時代である。
その９）TANGE ６８－１１８
BB TOYOTA自動車の車名ではない。ボトムブラケットと呼ぶ。
シールドベアリングの、スルスル！ツルツル！な走りを
約束してくれる、頼りになる国産の製品である。
改めて、部品を選んで自転車を組む！
そうすると、快適な走りの自転車になるのである。
特別 高価でなくても、丁寧に組上げること。
チャリリーマンの桃輪先生のことばを借りると
魂混入！である。
その８）SUNTOUR アルファ ６Speed
スプロケット６段の分解掃除である。６段目が固着していなければ
鉄板にチェーンがブラブラくっついている、工具が２個あれば
ふんッぎゃッ！と ちからわざ、で外れる。
一枚々々、泥と、あぶらと、サビを取り、ギランギラん に！
その７）オリジナルクランク ４０T
オリジナルチェーンガード：５０Tのチェインホイールの歯を５０枚全て削り落とす。
クランクをツヤ消しの黒メッキ塗装でキメる。（戴いた髭先生に、感謝です。）
その６）ドロップバーとステム
バーは３９０ミリサイズを探したら、日東で造っていた。
ステムは８０ミリでカロイ製のものにする。
その５）TEKTRO ＆ DIA COMPE BRS１００
中国製テクトロのレバーはカンパのコピーみたいであるが、なかなか品質が
高いので、これを組み込むことにした。（戴いた髭先生に感謝です。）
吉貝のブレーキ、台湾で生産している。国内で造ると値段が合わないの
だろうか？国産好みなチャリリーマンには、一寸、残念である。
その４）NITTO B １０５
日東：国産自転車パーツトップメーカー、バー、ステムなどを造っている。
様々なサイズをつくっているので、ムラくん希望の３９０ミリ規格
のドロップバー も調達できたのである。
その３）オリジナルチェーンガード
５０Tのスギノのチェインリングの歯を削り落とす。ツルリン！
カッチ！カッチ！のブラックやぞ！
カッチかっち！でぶっつけても剥げないんやぞ！
ゾックぞっく するやろ！（笑）
その２）走れればいいと言いつつ、、、
村山くんという、若者？の自転車である。「走れれば、なんでもいいです。」
といいつつじつは、マジで、注文が多い。
自転車への、こだわり！以外のなにものでもない。
よくよく、訊いて見ると、以下の注文である。
・バーは旧タイプのフラット部分のない、ロードバー３９０ミリ。
・ヘッドパーツだけは、高級品にしたい。
・クロモリフレームがいい。
・クランクは１７０ミリ、チェインリングは３９Tのシングル。
・チェインリングアウターの歯を削り落としてチェーンガードにしたい。
・シフトレバーは、ダウンチューブにレバー式で。
・リムはMAVICでなきゃだめ！
と、わがまま言い放題！！どんだけ～～！
その１）ムラくんのロードを頼まれた。
彼は、学生時代に自転車競技部でバンク！（トラック）！！
を走った経験の持ち主である。
脚は、チャリリーマンより、きまっている。
通勤用に１台ロードを組みたいらしい。
ムラくんは、勤めている会社の社長に、
「社長、今度から、自転車通学してもいいですか？」
社長曰く、「ムラくんは、頭の中はまだ、学生のままだ！」（笑）
そこで、チャリリーマンが、組むことになったわけである。
ムラの先輩が、ロゴを創ってくれた。
