ちょっと新しいコンポである。SHIMANOであることはまちがいない！
前三角↓

国産アルミの光りぐあいが、絶妙である。

☆その３

ＳＯＲＡのレバーを仕入れてみた。ランドマスターに、SORAのSTIレバー、？！。

７段のスプロケットに組むのだが、SORAは９段用２段あまる！足りないよりは
あまっているほうがいい。お小遣いも余っているほうがいいにきまってる。
デュアルコントロールレバー　SHIMANOは世界一の部品メーカーである。

ブレーキレバーにシフトレバーを混入！
タテ・ヨコで使う。　ナナメわ考えてない。
小さい手の自分には、若干でっかい！
のである。L・M・S ぐらい作る用意はないのかいな。
ヒトが使うモノなのにサイズは１種類。

これぢゃあ、ジュニアを育てるベースは無い。
タイヤ、フレーム、ハンドルの巾、クランク、等、
サイズダウンしても、レバーがでっかい！
足がつく、とか、足がつかないとかそんなことより
ヒトにピタリのもの作れんのかいな？？？

☆その４

１９９７年製ブリヂストン自転車

HiTenフロントホーク

前三角、後三角、すべてアルミニウムである。

３２Φから、２８.６Φに異種管になる、シートチューブ！

28.6Φでないと、FDがなかったのだろう。
直付け・別のバンド・BBからのステー・
など、違う方法がなかったのだろうか？？
なにより、旧車のFDが取り付け可能である。
チューブの直径がドシドシ太くなっていく
１９９０年代なのである。

☆その５

ランドマスターに装着するタイヤは、アルミフレームのショックを和らげるのに、

700×32Cにしてみた。若干太め！だが、街乗り・通勤には、ちょうどいい。
リムにはめ込むと、↓こんな。

掃除したフレームに、置いてみたら、

そろそろ、組み立てに入ろうか？！。
どんな、街乗りロード になるのか？
おたのしみ、である。

その６　組立て

LAND MASTERのパーツ類を掃除して、みる。
組み立てる前に必ず掃除グリスアップするのが、BBである。

固着を防ぐためにもグリスはぶにゅぶにゅぬるのである。サイクロングリス！
このあぶら、メッチャ優れモノである。スルスルではなく、トゥルトゥルのグリス。
前後ブレーキ・フロントディレーラー・リヤディレーラー・クランクも掃除である。

自転車のレストアとは、掃除！掃除！掃除！につきるのである。
リヤホイールスプロケットを純正からクロスレシオにする。純正は黒い。

銀輪（自転車）は、銀色にギラギラしてみたい。ストックに７段SHIMANOの
スプロケットを見っけたので、組み換えてみる。こぎれいに見えるようになった。

チェーンは汎用７段用KMC製！Zチェーン！＆汎用ロードブレーキシュー
　　　　　　

サドルも純正から、SelleBassano　MITO　ハンドメイドイタぁ～リア！
色味だけで選んだサドル、薄いとか御尻痛いは、二の次。
セレバッサーノ：HPを見てみたところサドル専門の会社のようだ。

組立の途中はいつも写真が無い。ので完成！
ドロップバーはNITTO B－１０５　３９０㎜　はじめてのドロップバーには
扱いやすい若干ハの字になっている。バーである。

ワイヤーの取り回し、左右ばらけないように、１回クロスしてワイヤリング！
こうやっておくとなんとなく、一体感があり、ハンドルを切ったときにワイヤー
が勝手にバラバラしないのでよくやる手法である。

グリーンのSILVAコルク入りバーテープを巻く。何回やってもバーテープを巻く
のは、難しい作業である。

EXAGE３００EX　RD　まだまだ、現役でいける！

SHIMANO EXAGEシリーズ、コンポが揃っていると
トータルバランスに優れるのである。
チョイ乗り試乗してみたところ。アルミの硬い感じはタイヤで減衰している。
６気圧を入れて、パンパンな３２Cというのも安心感が有るのである。
２３Cみたいな細いタイヤだと完璧なレーサーになっちまう。
街乗りに徹するのも、それはそれで、ええぢゃないか！

ぱちぱち！