{グランヴェロ},平成生まれの若者は、聞いたこと無い名前であろう。ブリヂストンの
フルオーダー自転車である。１９７９年ごろに発売を開始。何時まで発売していた
のかは、分からないが、最高級自転車である。ネットｵｰｸｼｮﾝで落札するのに、
激！大変であった。ブリヂストン製、国産自転車技術の集大成とも言える２０世紀
最後の純国産自転車であろう。
だが、リムはフランス製、タイヤはイタリア製である。
　

サンマルコロールスサドル,　SUNTOUR CYCLONE 7000
　

SUGINO CYCLONE ｸﾗﾝｸ,SUNTOUR Sprintﾌﾞﾚｰｷ、MAVIC GP4 ｽﾃﾝﾚｽｱｲﾚｯﾄ
　

ｵﾘｼﾞﾅﾙｶｯﾄﾗｸﾞ､違うホイールを組み込んで写真を一枚パチリ。
まともに、チューブラーを履いたグラン・ヴェロを見てみたいと思いはじめる。

夜な夜な仕舞ってあるチューブラータイヤを出して貼って見る。
ヴィットリアラリー（ヴィクトリアではない！）ケヴラー繊維をまぜてあり７barぐらいに
して触ってみると、少々固めに感じる。

　


以外と、きれいに貼れました。
ｵｰｸｼｮﾝ落札時の状態が良かったので、あぶらを差す程度で、タイヤを取り替えれば
すぐ乗れる。

セイフティーレバー付のプロファイルバーに取り替えて組んでみる。

休日の朝、息子と○クドナル○にマフィンを食べに行く、
昭和チャリンカー２名である。このときがWレバー最初で最期の
ポタリングとなる。この後、グランヴェロは、STI レバーに、
ユーラシアはエルゴパワーに進化するのである。 

下高井戸の国道沿いのお店まで１５分ほど走り、マフィンを食す。
息子がVEROに乗るとアイススケートの選手のように上半身が水平に
なる。まだ、座高も手の長さもGRAND・VELOに合っていない。
その後、
ZERO号中学２年になり、この自転車もちょうどよくなってきた。
 

塗装の剥げているところがあるので、補修か全塗装か
如何にするべきか？？
とりあえず、
フロントフォークは塗装することにする。

マジックで手書きのメモ、手作りの品物は、何処となく、味わい深い。

はずしてみて、発覚！！
２００２年製！こりゃぁあ平成の自転車だぁ～～！
どおりで、BS　マークでなく　　B　マーク
新しいなあ！と思っていた。

赤いフロントフォークにする。
研磨すると出てきた、【　SUNTOUR 　SUPERBE  PRO　】　の刻印


綺麗な赤になりました。

★黒いSTIレバーとアウターストッパーが届いた。
　いよいよ、グラン・ヴェロを進化させるのである。

　Wレバーも渋くてかっこ良いと私は思うが、平成時代の人は、古い！かっこ悪い！
　と思うようである。
　このレバー、操作感は、さすがに世界のSHIMANOである。
　すこぶる、なめらか、である。
  アウターストッパーもスタンダードフレーム用のものにする。
　シンプルで軽くつくられている。

フロントホークをパールレッドに、お色直しして、トウクリップ装着！ボトルケージもフレキシ
ブルの物と、カーボンの物と2ヶ所装着！角度可変アヘッドステムでポジションの微調整
ができる。サドルは「髭おじさん」からの戴き物である。

「　ＢＳ グラン・ヴェロ　」　これより優れている国産ロードレーサーは、他にも
　　　探せば出てくるだろう。
　唯、個人的には、特級品であると、思うのである。 大企業が、作る手作りの自転車
　個人々々に合わせて、寸法を出して、組み立てて販売する。平成の時代に、
　そういう自転車は、少ない。自転車は、機械が組むのでなく、人が組み立てるのである。
　日本人は、日本人の組み立てた自転車に乗るのが、適切である。そう思う。 

　　　　　　　　　　　　　　　完

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