ふたを開けると

フロント＆リヤのはめ込み純正品を使っていたのだが、リヤを取り換えたのが
３年前ぐらい、アルパイン製の輸出用！カー用品ショップでバーゲンのモノ

SPS-130A　へたれの純正JVC製とは大違いなのは、コーン紙（フィルム？）
で明らかである。
去年フロントも取り換えて、カロッツェリア製のモノにとりかえる。
コレはバーゲンではない！　　　　　　　　　TSーE１３９６　
カバーの下は
強靭なサウンドをのぞむと車載スピーカーの取り換え！になるのである。
フルパワーで鳴らすと、 ウーハーを積んでるほどの響きである！

このエンクロージャーを作ったときはFE-103を天板と正面に埋め込んでいた
FF125Kを仕入れて無理矢理おしこんで使用してから、はや１０年余り
FF125KとFX120と並べてみる。

磁気回路もコーン紙もセンターキャップも見劣りはないのだが、
フレームとエッヂでFX１２０に軍配！！鉄板プレスフレームもいいのだが
見かけに弱いチャリリーマンである。
正面の１０３は、FE108Σ旧型に換えてあり、天板のユニットが負けぎみだった。
FF125Kを取り外し、FX１２０を半田付けして、ビス止で出来上がり！ぱちぱち！

スチレンボードでかさ上げしているのは箱の中でユニットが干渉しないように
盛っている。そのうち余ったFF125Kでなんかつくるべえ。

Ｆｏｓｔｅｘから限定８００個の製品１０センチフルレンジで税込み￥１４４８０！！
こりゃ～ブルジョアでないと手が出ない！が結構魅力的なユニットである。
スペックとグラフをみると更に咽から手が出てきそうなユニットである。

f0～30kHzまでのびる！９１．５ｄＢ/wm！　これは、いいかもしれない！

音にこだわりは、特にないが、卓上のスピーカーはカスタムチューンしてある。

左右単一２本づつで駆動するＤＣ６Ｖ用のＡＭＰ入りＰＣ用外付けスピーカー
組み込んであったユニットがあまりにも貧弱なので、ＦＯＳＴＥＸのＦＥ－８３を
無理矢理はめ込み、ＤＣ９Ｖで駆動させている。パンチングメタルのカバー

を外すと、プチスタジオ風になる。
なにげにリッチな音である。

右上のナットの周りに穴を開け、エポキシ５分硬化の接着剤を流し込む、
硬化を待つこと５分で「カッチカッチやで！」右下のナットも補修してある。
ポリエステル樹脂のほうが、更にカッチカッチになるのだが、臭くて鼻が
まがる。

エッヂを砥ぎ終えて、ワックスをかけて、バインディングを取り付けて、

できあがり！ぱちぱち！

ちなみに板を乗っけている椅子は下が物入れに
なっていて、９０度前方に回転させると
ひじかけが脚になり、背もたれが机になる、
チャリリーマンハンドメイドの椅子机である。

オレンジ色のスノボはおねえさんが乗り弟が乗りかれこれ
１０年程現役だった通販子供用のスノボである。当然
エッヂは研いであり、バインディングは
最近のRIDEのものに取り換えてある。
  黒い方のSANTA CRUZ スノーボードだが
「かっこいいからこれに乗りたい。」とZERO号がのたまう。
エッヂを磨かないと乗れないので、サビサビのエッヂを研ぐことに！

２０年まえのモノでも、しっかりしている。じつは、スイス製の板なのである。
←しっかり刻印
スイス製と聞けば、まちがいは無い。 さて、どんな板に変身するのだろうか？
COMING SOON！

ランドナーにはよく取り付けられている、タイヤの接地面で駆動するタイプ。
ママチャリなら、タイヤのサイドにヴィ～ン～！と取り付けるタイプ、
一寸高級になると、リムドライヴ型もある。
ツーリングにはリヤにダイナモを取り付ける自転車が多い
が、なぜチューブラーロードに？ダイナモ？
それは、ムラくん昼間でもダイナモON!で、脚をつくる為！なのである。
さらに、決まった脚腰をつくる。

ムラくんの進化に終わりはない。横浜ー嵐山 間を５時間を切る！
この春には、挑戦！である。

しっかり、ハマるのである。無論、自己責任のカスタムチューンである。
昭和のリヤディレーラーも現役続行中である。

右折・Uターンの信号は、めずらしい！

おやびっくり！