2009年のカンパは、１１Ｓｐｅｅｄが主流である。
チャリリーマンの昭和自転車もそのうち、
１１Ｓｐｅｅｄにして乗ってみたいものである。

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アミーゴはエイドバー装着に、ギヤ周り、全て取り換え！バーテープも
巻きなおして、完璧オリジナルロードにした。個人の身体に合わせて組む
のが、ロードの基本である。
既製品をオリジナルにカスタムチューンする、改造とは、全く違うのである。

　　　　　ロード魂の混入された、ＣＡＬＬＥ！なかなかサマになってる。ぱちぱち！
　　　　　　弟子がここまで、やるようになると、チャリリーマンはもっと研究せねば！ 
　詳細は　ＣＡＬＬＥ　ＲＯＡＤ　ＲＡＣＥＲ　ページに！

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リヤスプロケット

　　　　　リヤの歯数が、強脚者むけだったので、軽く回せるスプロケを
　　　　　アミーゴは用意した。

色に拘るアミーゴ、ロックリングを赤い物にして、取り付けも完璧にこなし、
更なるヴァージョンアップにむけて進化し続ける「ＣＡＬＬＥ　ＲＯＡＤ RACER」

詳しいことは、ＣＡＬＬＥ　ＲＯＡＤ ＲＡＣＥＲ　ページへ！

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この自転車は、１９７８年当時のカタログである。
ロードマン全盛の時代に、更にグレードの高いＢＳ製の
ユーラシアという自転車が発売されていた。
ロード、スポルティーフ、ランドナー、と３タイプ選べた。
ロードレーサーとランドナーの中間のクラスのスポルティーフ
タイプの自転車が、今現在通勤に使っているチャリンコである。
３１年も前の自転車にみえるだろうか？？？
当時の純正のユーラシアとカスタム化ユーラシアを比べてみる。
→

おもかげのカケラもないが、フルカンパの向けて、改造中である。

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チャリリーマン通勤車、ケンタウル・ユーラシアのトゥクリップが断裂！

２５年前のトゥクリップが悲鳴を上げた。ついに断裂してしまった。
左の内側、引き脚が強い左側だからなのか？寿命なのか？
MINOURA のトゥクリップは、今販売しているのだろうか？
左右取り換える事になるのだろうか？？

やはり、鉄にするべきだと思うが、重量が、、、、。

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