３０余年使用していた、↑ ＳＵＮＴＯＵＲ　ＢＬ に引退の時がやってきた。
ＣＥＮＴＡＵＲ のリヤディレーラーに取り換えたいところだが、
Ｖｅｌｏｃｅ の完車取り外し品を ↓ 、ネットで破格値で発見！即仕入れる！

一寸試し乗り！きっちりかっちり１枚１枚移動する変速！
ＢＬで騙し×２、使っていたので、１０枚の内入らない歯が
何枚かあったのである。これで、１０枚全て、使えるようになったのであった！

詳しいことは、５）ユーラシアヴァージョンアップ編　まで！　

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保土ヶ谷会長のプチセレブ化である。

リヤブレーキをバージョンアップしたところ、具合がよいようで
フロントにもカートリッジ式ブレーキシューを搭載！

おまけに、チェーンもSHIMANO HGチェーン９速用
(訂正：会長のコメントにより８速用チェーンと判明！）
スリスリな走りを約束してくれるチェーン！
そして、確実な制動力！のブレーキ！！
会長の進化は止まらない！

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ムラくんどおやら、こうやら、発電機（ダイナモ）を組付ける。

ランドナーにはよく取り付けられている、タイヤの接地面で駆動するタイプ。
ママチャリなら、タイヤのサイドにヴィ～ン～！と取り付けるタイプ、
一寸高級になると、リムドライヴ型もある。
ツーリングにはリヤにダイナモを取り付ける自転車が多い
が、なぜチューブラーロードに？ダイナモ？
それは、ムラくん昼間でもダイナモON!で、脚をつくる為！なのである。
さらに、決まった脚腰をつくる。

ムラくんの進化に終わりはない。横浜ー嵐山 間を５時間を切る！
この春には、挑戦！である。

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昭和の自転車は、６段が出る以前は、５段スプロケットであった。
当然リヤエンドの幅は、１２０㎜である。

６段スプロケットがでてきて、１２５㎜、７段８段１３０㎜
９段１０段１３５㎜とどんどん幅が広がっている。
１３－２９の１０段を旧車（１２０㎜幅）に組み込むとどうなるか？

しっかり、ハマるのである。無論、自己責任のカスタムチューンである。
昭和のリヤディレーラーも現役続行中である。

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JAMISの保土ヶ谷会長とユーラシアのチャリリーマン１号
パシフィコにて、ちょいのり！

会長のリヤブレーキをヴァージョンアップしてみる。
TEKTROのブレーキに、SHIMANOのブレーキシューを組付ける。

SHIMANO　BR－R６５０用のカートリッジ式ブレーキシューである。カタログ説明は、

・ドライにて高い制動力を発揮し、音鳴りが発生しにくく、
　雨状況下でシューの耐磨耗性能が高い 。

とある。兎に角、効きのいいブレーキに変身。
ブレーキ強化の詳しいことは、１８）快走戦隊チャリリーマン　ページに！

そんでもって、パシフィコ界隈を会長とポタリングである！
 

JAMISのチェーンステイに輝く、快走戦隊チャリリーマンステッカー！

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保土ヶ谷会長、JAMISで横浜に登場！ニューホイールが、ぴかぴかである！

SHIMANO WHーR５００　ニュータイプ レッドステッカー仕様！

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JAMISに乗り換えて間も無く、保土ヶ谷会長
ポタリング中に、ギヤが滑る！どうやら、太もものトルクに

ハブが負けた！次は、チェーンを切るに違いない！これほんと！
即、NEWホイールを仕入れ装着！

ステム周りもリフレッシュして、軽快にメタボ対策！
やはりレーサーの血は抜けないのであろう！

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クロネコ号２０１０ヴァージョンに進化！
シングル魂！全開で都内を快走している。

SUGINO のクランク、PCD１３０の４７T街のりには少し重たいかも？！
詳細は、１８）快走戦隊チャリリーマン　まで！

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旧車の１９７９年製の自転車がどこまで、平成の自転車に近づくのか？

ヴァージョンアップの最中である。

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チャリリーマンⅡ号（ピンクおにいさん）クランクのヴァージョンアップである。
５０Ｔ×４０Ｔの ↓ ピンクおにいさん自転車

１号のお下がりクランクでは、不満全開で、超ブーイングだったので、
黒メッキをかけた、ＳＨＩＭＡＮＯ旧１０５のクランクに組み換えである。↓

５２Ｔ×４２Ｔ　４２Ｔは、 昭和の時代のＳＵＧＩＮＯの鍛造である。
長野の峠！育ちのⅡ号は、踏み込みが強い。強靭な国産鍛造アルミ！

詳しくは、 ７）名作おにいさん自転車　ページに！

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