ムラくんどおやら、こうやら、発電機（ダイナモ）を組付ける。

ランドナーにはよく取り付けられている、タイヤの接地面で駆動するタイプ。
ママチャリなら、タイヤのサイドにヴィ～ン～！と取り付けるタイプ、
一寸高級になると、リムドライヴ型もある。
ツーリングにはリヤにダイナモを取り付ける自転車が多い
が、なぜチューブラーロードに？ダイナモ？
それは、ムラくん昼間でもダイナモON!で、脚をつくる為！なのである。
さらに、決まった脚腰をつくる。

ムラくんの進化に終わりはない。横浜ー嵐山 間を５時間を切る！
この春には、挑戦！である。

昭和の自転車は、６段が出る以前は、５段スプロケットであった。
当然リヤエンドの幅は、１２０㎜である。

６段スプロケットがでてきて、１２５㎜、７段８段１３０㎜
９段１０段１３５㎜とどんどん幅が広がっている。
１３－２９の１０段を旧車（１２０㎜幅）に組み込むとどうなるか？

しっかり、ハマるのである。無論、自己責任のカスタムチューンである。
昭和のリヤディレーラーも現役続行中である。

JAMISの保土ヶ谷会長とユーラシアのチャリリーマン１号
パシフィコにて、ちょいのり！

会長のリヤブレーキをヴァージョンアップしてみる。
TEKTROのブレーキに、SHIMANOのブレーキシューを組付ける。

SHIMANO　BR－R６５０用のカートリッジ式ブレーキシューである。カタログ説明は、

・ドライにて高い制動力を発揮し、音鳴りが発生しにくく、
　雨状況下でシューの耐磨耗性能が高い 。

とある。兎に角、効きのいいブレーキに変身。
ブレーキ強化の詳しいことは、１８）快走戦隊チャリリーマン　ページに！

そんでもって、パシフィコ界隈を会長とポタリングである！
 

JAMISのチェーンステイに輝く、快走戦隊チャリリーマンステッカー！

保土ヶ谷会長、JAMISで横浜に登場！ニューホイールが、ぴかぴかである！

SHIMANO WHーR５００　ニュータイプ レッドステッカー仕様！

JAMISに乗り換えて間も無く、保土ヶ谷会長
ポタリング中に、ギヤが滑る！どうやら、太もものトルクに

ハブが負けた！次は、チェーンを切るに違いない！これほんと！
即、NEWホイールを仕入れ装着！

ステム周りもリフレッシュして、軽快にメタボ対策！
やはりレーサーの血は抜けないのであろう！

クロネコ号２０１０ヴァージョンに進化！
シングル魂！全開で都内を快走している。

SUGINO のクランク、PCD１３０の４７T街のりには少し重たいかも？！
詳細は、１８）快走戦隊チャリリーマン　まで！

旧車の１９７９年製の自転車がどこまで、平成の自転車に近づくのか？

ヴァージョンアップの最中である。

チャリリーマンⅡ号（ピンクおにいさん）クランクのヴァージョンアップである。
５０Ｔ×４０Ｔの ↓ ピンクおにいさん自転車

１号のお下がりクランクでは、不満全開で、超ブーイングだったので、
黒メッキをかけた、ＳＨＩＭＡＮＯ旧１０５のクランクに組み換えである。↓

５２Ｔ×４２Ｔ　４２Ｔは、 昭和の時代のＳＵＧＩＮＯの鍛造である。
長野の峠！育ちのⅡ号は、踏み込みが強い。強靭な国産鍛造アルミ！

詳しくは、 ７）名作おにいさん自転車　ページに！

Ⅳ号のクランクを取り換える。
SR SUNTOUR　完成車↓に組みつけてあるものを外す。

塗りなおして、↓きれいになったX-1クランク

組み付けて、写メる。

BBも取り換える予定だったのだが、固着が激しく掃除と
グリスアップで、X-1を装着！まぁ、　ぱちぱち！
詳しくは、２６）チャリリーマンⅣ号　を御覧ください。

Ｘ－１クランクにクリヤーを塗装する。
物干し竿にぶらさげて、洗濯物状態！

直射日光は、手っ取り早く乾いて、熱も加わるので、
とても、ありがたいのである。