この暮れになりパンクである。
２６吋おねえさん自転車１号の前輪が
具合がよくない、空気を入れて一晩置いたら
だめ！空気抜けている。チューブ引っ張り出し～の、
洗面器に水はってプクプク探し～の、
穴みっけ～の！　と、ひどい！パッチ貼ったところに穴！

コシコシやすり、接着剤ぬりぬり、もっかいパッチ！貼り×２！年内に完了！

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細いタイヤを履くと頻繁にパンクがおこる。
安心・安全・国産のチューブは、

やはり、パナである。まっちがいない！
パナレーサーといえば、かなり昔から
自転車タイヤ、チューブを生産している。
むき出しで空気を入れると、ドコゾの台湾製の
イタリアブランドのものとゴムの均一さの違い
はっきりとでる。胃袋みたいに膨らんだり
薄いぶ厚いの不均一。
パナ、純国産で足元を固めるのである。 
だがしかし、ブリヂストンの自転車タイヤＥＸＴＥＮＺＡは
ＭＡＤＥ　ＩＮ　ＴＡＩＷＡＮ！

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ヴィットリアのチューブＵＬＴＲＡＬＩＴＥ　８０ｇ　のもの
一寸見ためは、解らないバルブの根元の楕円部分

空気を入れて伸びると出てくる無数の穴

いわゆる、スポンジ状態がバルブの根元、
楕円状 ひとまわりしているのである。
はてさて、
「購入したところに文句を言って取り換えてもらう。」
「修理はあきらめて、捨ててしまう！」
なんてことは、しないのがチャリリーマンである。
絶対！修理するのである。
パッチを貼るにはたいへん面積がある。
パッチではなく、靴底修理用品、
何かにつけ、出動するシューグー！
シンナーでチューブの根元を 拭き×２！
そして、バルブの根元一帯に
シューグーのチューブをぶちゅぶちゅ塗る。

乾燥硬化に多少時間掛かるが、これにてチューブ復活！である。

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チャリリーマン２号のピンクおにいさん自転車
ヴぁ～じょんあっぷ！前後のブレーキをアップグレードである。
ＴＥＫＴＲＯ　Ｒ３５０　完車外しを格安で手に入れ、

チェンジ！ＹＥＳ　ＷＥ　ＣＡＮ！！

詳しくは　おにいさん自転車ページへ！

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ねじ切りホークは、スレッドステムが似合う。
昭和の雰囲気まんまん！のロードレーサー

あえて、Wレバーの２×６段　！

SHOGUN　じぇっつ号　ここに、完成！ぱちぱち！

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ホイールの微妙なフレは、疲労促進になり具合がよくない。

専用台にのせて、ちょびちょび修正するのである。ステンレススポーク
のホイールなので錆びないのである。オークションの自転車は
何が出てくるか不明である。SHOGUNのホイールは
ARAYA　700C  Japan　と刻印されている。

まわしてまわして、微調整×２。とても地味な作業なのである。

後輪と前輪、微調整完了、一寸ぱちぱち！
詳しいことは、プロジェクトSHOGUNのぺーじを！

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SHIMANOのブレーキレバー
EXAGEシリーズのブラケットカバーを
在庫捜索してもらったところ、ありましたっ。

オリジナルは白い色だったのだが、
換えの部品だと黒くなる。早速装着！

このレバー裏ワザがある。手元の内側の三角ポッチをポチッと押すと
ヒカ！っとブレーキレバーが海老反り！である。微妙に渋い動作である。

１９９７年ごろの製品でも部品を探せば修理出来るのである。
このレバーは、Ⅴ号のブルホーン風バーに組み付ける予定である。

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アドベンチャー号のステムがねじ切れてしまった。

上下２本止めのステム中○製のものなのでアルミが若干弱め、

ステンレスのボルトに負けてしまったようだ。
TNIの４本止めのステム５０㎜に交換である。

ステム１つ違うだけで、自転車も凛々しくなるのである。

コマンドシフト！博物館モノである。

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時代のお宝発見！
ボロサビのNISHIKI AERO ニシキエアログローバル　届いた。

チューブを絞り楕円型にすることで風の抵抗を減らすフレーム、時代の最先端
であるが、横風なんか考えない、直進あるのみ！　
シマノも巨額を投じて、AEROシリーズコンポを開発、発売していたが、
サンツアーが、マイクロライトシリーズなるものを開発、流線型にして重くなるなら
最小限の大きさで造った方が軽くて、風を受ける面積も減る！ってことなもんで
壮大なるAEROブームは、去っていったのである。じっくり観ると、このフレーム
丁寧に造ってある。国産の産業の元気なときの息吹を感じる。
 

エアロの時代、１億総エアロの時代、空気抵抗係数Cd値を減らすため、
日本の工業製品が、何でもかんでも風洞実験をして、流線型の製品を
造るのが流行った時代の、自転車である。投影面積を極力少なくして
風の抵抗を減らしより速く走れる自転車フレームを追求する自転車産業
１９８０年代なかばぐらいだったと思う。こぞって、Cd値０.〇〇と
たしか、スバルアルシオーネが登場したのもこの時代だったような！？
チューブはシートチューブとヘッドチューブ以外、すべてティアドロップ型
タマゴ型といってもいい、これぢゃぁ、ラグレスフレームになってしまう
のは、当然である。屋根のあるところに仕舞ってあったようで、傷みは
少ない。ブルーのメタリックも冴えている。
チューブが〇でないので、パーツ類の取り付けは、カンタンではなさそうだ。

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え～じろ～にロードレーサーを頼まれた。
「自転車乗りたいんすよ～、なんかいい自転車ないっすか～、
俺 峠攻めたいんすよ～！」なな、なんと、いきなり、クライマー宣言！

まぁ～、心臓が止まりそうになったり、肺が爆発寸前になったり、
そういう経験には、峠が一番だろう！
というわけで、プロジェクトえ～じろ～！の はじまり×２！

※カワムラサイクル
　昭和のヒトなら御存知、ニシキ  と出てくる。
すかっとさわやか、コカコーラ。
ツンツン、ツノダ のテーユー号！
つー！といえば、かー！な語呂が昭和にはいっぱいあった。
カワムラサイクル、NISHIKIのブランドはヨーロッパでは、
大人気のブランドである。とくに自転車を安物買いの銭失い。
をやらない、国々に信頼をえている、NISHIKI
国内でも 阪神淡路大震災からみごとに復活！、
セミオーダー・フルオーダーで、フレームを製作してくれる。
エリートな自転車ブランド　ニシキ！
世界に誇ることのできる自転車である。

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