その１７　ＡＰ Ⅰ　チェーン

ネットで調べてみるほどに、アキュシフトプラスのコマンドレバーが稀少品で
高値がついて取引されているようである。 サンツアー最後期の製品であり
品質に妥協のないパーツばかりである。ＳＵＮＴＯＵＲ Ｘ－１シリーズ
のパーツ類もシュパーブクラス程の高級品ではないが、
コストパフォーマンスは抜群に高い。
ただ、換えの品を探すとなると、絶版ものなのでｵｰｸｼｮﾝで出物を
探すしかない。

チェーンの相性がかんばしくないので、標準装備チェーンの掃除をする。
ボロ×２！＆サビ×２！を何とかここまで磨く！

なんとか、使用に耐えるまで、磨きに磨く！「ＡＰ」「ＳＵＮＴＯＵＲ」
の刻印がかすかに浮かんでくる。微妙に嬉しくなる。
組付けて使っていれば滑らかに動くようになるであろう。
掃除をしてみて、チェーン構造が、イマドキのナローチェーンや
スーパーナローチェーンの構造と全く同じで、つなぎ目は
リングとプレートになっていて、軽量なチェーンである。
ネットのボロサビから御宝が出てきた！そんな感じである。 

その１６　　　主要仕様一覧

　フレーム             ：TANGE460㎜（１９９１年製パナソニックマウンテンキャット）
　ヘッドパーツ　　　 ：ＴＡＮＧＥ
　BB                     ：ＳＨＩＭＡＮＯ　ＢＢ－６５００
　クランク              ：ＳＨＩＭＡＮＯ　ＤＥＯＲＥ ＸＴ　ブルースチール加工　１７５㎜
　チェインリング　　 ：ＳＨＩＭＡＮＯ　ＤＥＯＲＥ ＸＴ　４４Ｔ×３２Ｔ×２２Ｔ
  ペダル　　　　　　　：MKS　ロード用クイルペダル　ブラックメッキ加工
　トウクリップ　　　　：未装着
　リヤディレーラー  ：SUNTOUR　Ｘ－１
　フロントディレーラー：同上
　リヤスプロケット　 ：SUNTOUR　ＡＰ７ｓ　２８－２４－２１－１８－１６－１４－１２
　チェーン　　　　　  ：SHIMANO　HG　６・７・８Speed用
　シフトレバー        ：SUNTOUR　ACCUSHIFT ＰＬＵＳ ＣＯＭＭＡＮＤ
　ハブ                  ：SUNTOUR　ＡＰ
　スポーク             ：♯１４ステンレスプレーン
　リム                   ：ＡＲＡＹＡ　ＶＸ－３００　７００Ｃ　ＷＯ　ブラック
　タイヤ　　　　　　　 ：ＣＯＮＴＩＮＥＮＴＡＬ　ＳｐｏｒｔＣＯＮＴＡＣＴ　７００×２８Ｃ
　チューブ　　　　　　：ＶＩＴＴＯＲＩＡ　ＵＬＴＲＡＬＩＴＥ　７００×２５/２８
　バー                  ：３ｔｔｔ　チタンコーティング　４２０ミリ
　ステム　　　　　    ：アルミ６０ミリ　オリジナルベル取り付け　
  ブレーキレバー    ：ＤＩＡ　ＣＯＭＰＥ　ＢＬ－０７　
  ブレーキ           　：Ｆ：ＭＡＦＡＣ　クリテリウム　Ｒ：ＴＥＫＴＲＯ　青アルマイト
　シートポスト         ：Strong 　Φ２６．８　
　サドル                ：ｓｅｌｌｅ ＩＴＡＬＩＡ　XO　GENUINE　GEL　白  
　バーテープ　　　　 ：TNI　コルクタイプ　赤白混色
　フロントキャリア　　：ＭＩＮＯＵＲＡ　ＳＳＲ－３０００
　リアキャリア　　　　：あさひオリジナル　キャリア
　フロントバッグ　　　：estraria　ＰＡＣＫ ＢＯＸ.Ｓ 

その１５　納車

アドヴェンチャー号の納車である。
オーナーに届けるため、車に積む。

 

このアドヴェンチャー号で日本中を旅して周るそうである。

その１４　チャリリーマンⅥ号

 チャリリーマンⅥ号の誕生である。

　またの名は、アドヴェンチャー号　Ⅵ号は、とあるブログをやっていて
その記事には、たまには、このアドヴェンチャー号が、登場するであろう。

その１３　ひとまず完成！

暗くなってしまい、ピンボケ写メであるが、

明るくなったら、写メを撮り直すことにする。
ひとまず、完成ぱちぱち！

その１２　ブレーキシュー

アドヴェンチャー号のブレーキシューを用意した。
リヤのカンティはＴＥＫＴＲＯ製の青い物にする。

フロントブレーキは、ＭＡＦＡＣ　リヤブレーキは、ＴＥＫＴＲＯ　
フランス製と中国製　２カ国合作になったのである。

その１１　アドヴェンチャー号のフロントブレーキ

ＭＡＦＡＣのクリテリウム、シンプルで軽くて実用的なフランス製！
ワイヤーは耐久性を備えたステンレス製ＳＨＩＭＡＮＯ の ＤＵＲＡ ACE 
                    フロントキャリア下からブレーキを見るとこんなである。↑   

 

 

ツーリング用の自転車には、必ずカンティブレーキが装着されている。
昭和の時代から、変わっていない。なぜか、よくわからないが
ツーリング車は、カンティ！なのである。髭レーサーに感謝である。
フロントキャリアは八王子総長からの戴きものである。
部品重量の軽さ、汚れを落としやすい、方効きがない、
などの要素は確かであるのは理解できるが、
セッティングは、ちょと手間が掛かるのは否定できない。 

その１０　仮組み

アドヴェンチャー号、大きなパーツのみ仮に組んでみる。

ツーリング車をめざして、組み立て開始である。
サドルはチャリリーマンⅢ号からの戴き物である。
フロントバッグが、おもいのほか 板についている！
おかたづけ箱と見破る人は、はたして居るのだろうか？ 

その９　フロントバッグ

その８　ふれとり

リヤのホイールがぶるぶるふれるので、修正である。

専用の台にのせて、左右のふれをなくす。
意外と時間が掛かる作業である。　

その７　ホイール掃除

掃除、掃除、掃除、そして磨く！

タマタマのおそうじです。

スプロケットの装着完了。

その６　天日干し

日向に干す。とにかく干すこと１週間ちかく乾燥させる。

 

フロントホークは、８度塗りぐらいでクリヤーをかけると
このように、ツヤがでる。 

その５　駆動系部品

クランク、チェーン、ペダル、リヤスプロケット
チェーンは伸びが出ていて、サビは救いようの無いぐらい！なので
ＨＧチェーンを近所の　サイクルベースあ〇ひ　で購入！

中空シャフトの軽量ＢＢ、品質は高い。

クランクとＢＢは髭レーサーからの頂き物である。髭レーサーは今年のＡＪＳＡスラローム
レースポスターでメインキャラクターに登場している。 

その４　塗装

カーペイントスプレーを用意する。パールシルバーなる色を見つけてきた。

下地を塗り、銀色を塗ってみる。

２度３度４度と重ねて塗る。スプレー缶３本をフレームに、
フロントホークにまるまる１本　を塗ってみると

このぐらいの色合いになる。乾燥を待って、クリヤー塗装をする。
 

その３　そうじ

バラバラの部品、そのあたりに転がっていれば、ゴミ？

ディレーラーを磨く！文字だけ残して、黒は削り落とす。個人的に
「色塗り」のパーツは好きではない。無垢の色が好みである。
アルミむき出しに するべく、リヤディレーラーを磨く！

フロントディレーラーも磨く！サビがちょと多い！

使用には耐えるであろう。 

その２　解体！

その１　レストア開始！である。

ランドナーというよりは、キャンパーに近い自転車をＭさんから、頼まれた。
ネットで、ボロサビを探す。ＭＯＵＮＴＡＩＮ　ＣＡＴ　なる、ぎりぎり昭和の
自転車を探し当てた。

手元で変速可能のＳＵＮＴＯＵＲ　ＡＣＣＵＳＨＩＦＴ　ＰＬＵＳ
親指と人差し指でチリチリっと変速できる。コマンドレバー！（稀少な部品だ。）
シマノや、カンパがまだ、やっていなかった頃
若しくは、ＳＴＩ開発同時期ぐらいに、
ＳＵＮＴＯＵＲは開発して製品化していたのである。
きれいに掃除をすれば、まだまだ現役でいける！

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